Le 29 janvier 2021, Alstom a finalisé l’acquisition de Bombardier Transport. Cliquez ici pour plus d’information.
MOVIA
Rames de métro MOVIA : des solutions souples pour les villes en croissance
En tant que fournisseur de premier plan de solutions de métro, nous façonnons l’avenir du transport collectif et des déplacements quotidiens. Nos rames de métro de haute technologie et de grande efficacité offrent des solutions de transport rapides, fiables et rentables partout dans le monde.
Congestion, contraintes budgétaires et connectivité constituent de nos jours des défis majeurs pour les villes en croissance. Les rames de métro sont l’un des moyens les plus efficaces pour déplacer de grands volumes de passagers jusqu’à leurs destinations en toute sécurité, commodité et rentabilité.
Comme partie d’un réseau nouveau ou existant, entièrement automatisé ou avec conducteur, les rames de métro de la famille MOVIA, grâce à leur approche modulaire, assurent chaque client de la bonne solution.
- Bombardier a livré sa solution de rames de métro MOVIA à plus de 40 villes dans le monde entier, ce qui représente 4700 voitures :
- 775 à San Francisco
- 300 à New York
- 1771 à la London Underground
- 276 pour la ligne du centre-ville de Singapour, entièrement automatisées
- 776 pour le métro de Delhi
Meilleur coût par passager transporté
Optimisé en fonction du coût du cycle de vie du produit, avec design entièrement intégré du système et réduction au minimum de l’incidence sur les coûts de génie civil.
Souplesse et évolutivité élevées
Le concept souple de la rame permet de répondre à la croissance de l’achalandage à venir. Les configurations vont de deux à 12 voitures, soit de 800 à 5000 passagers par rame. Un design extérieur et des aménagements intérieurs personnalisables permettent aux exploitants de mettre leurs marques en évidence.
Technologie éprouvée
Notre choix de systèmes et de composants normalisés améliore tous les aspects de la performance, depuis des délais d’exécution plus courts jusqu’à une disponibilité élevée et des coûts d’exploitation prévisibles.
Fiabilité maximale et maintenance facile
Chaque composant assure une fiabilité maximale et une facilité de maintenance tout au long de la durée de vie de la rame grâce à :
- une faible consommation d’énergie
- une performance optimisée
- une recyclabilité de jusqu’à 95 %
Favoriser la mobilité dans les villes en croissance
Les rames de métro MOVIA intègrent entièrement les sous-systèmes éprouvés de Bombardier pour maximiser la performance, y compris le faible poids, la dotation en bogies de métro FLEXX, qui permettent un cycle de vie à faibles coûts, et la technologie CITYFLO 650, assurant ainsi des communications voie-train par l’entremise d’une technologie sans fil de pointe.
Les rames de métro peuvent déplacer 120 000 passagers à l’heure, dans chaque direction. Le flux des passagers est optimisé grâce à de grandes ouvertures de porte (jusqu’à 1,6 m), et jusqu’à huit portes par voiture. Pour une sécurité accrue des passagers, les voitures de métro comportent des portes de débarquement d’extrémité qui permettent une évacuation rapide de la rame à la voie.
Confort et capacité
Les intérieurs spacieux des voitures de métro MOVIA peuvent être personnalisés en fonction des préférences de capacité et d’aménagement.
L’éclairage à DEL diminue ou augmente automatiquement sa luminosité en réponse aux conditions externes, et la climatisation est réglée en fonction du nombre de passagers.
Des caractéristiques comme des écrans d’information-divertissement, une connexion Wi-Fi et la télévision en circuit fermé (CCTV) apportent commodité et sécurité aux passagers. De plus, les voitures sont équipées d’une isolation sonore qui assure un trajet relaxant.
Confort et capacité
Les intérieurs spacieux des voitures de métro MOVIA peuvent être personnalisés en fonction des préférences de capacité et d’aménagement.
L’éclairage à DEL diminue ou augmente automatiquement sa luminosité en réponse aux conditions externes, et la climatisation est réglée en fonction du nombre de passagers.
Des caractéristiques comme des écrans d’information-divertissement, une connexion Wi-Fi et la télévision en circuit fermé (CCTV) apportent commodité et sécurité aux passagers. De plus, les voitures sont équipées d’une isolation sonore qui assure un trajet relaxant.
Conçue pour impressionner
La hauteur et la largeur de la caisse peuvent être adaptées aux besoins de chaque client. Construite en acier inoxydable ou aluminium, la caisse au poids optimisé est fondée sur une approche modulaire qui raccourcit les délais de construction.
La largeur des portes-passagers varie de 1,4 à 1,6 m, ce qui favorise l’accessibilité et une circulation fluide des passagers.
En outre, le module de la cabine d’extrémité peut être personnalisé. Les clients peuvent choisir des cabines avec ou sans conducteur à partir de divers éléments de design.
Conçue pour impressionner
La hauteur et la largeur de la caisse peuvent être adaptées aux besoins de chaque client. Construite en acier inoxydable ou aluminium, la caisse au poids optimisé est fondée sur une approche modulaire qui raccourcit les délais de construction.
La largeur des portes-passagers varie de 1,4 à 1,6 m, ce qui favorise l’accessibilité et une circulation fluide des passagers.
En outre, le module de la cabine d’extrémité peut être personnalisé. Les clients peuvent choisir des cabines avec ou sans conducteur à partir de divers éléments de design.
Voitures de métro MOVIA – ligne du centre-ville de Singapour
Les voitures de métro Bombardier MOVIA de la ligne du centre-ville de Singapour (DTL) peuvent fonctionner en mode entièrement automatisé, et leurs caisses en aluminium à capacité élevée ont été développées à partir d’une plateforme standard, garantissant un degré élevé de fiabilité et de sécurité, ainsi qu’un faible coût de cycle de vie. Les voitures sont sûres pour l’environnement – elles utilisent la plus récente technologie de propulsion à faible consommation d’énergie et jusqu’à 90 % de leurs matériaux sont recyclables.
Le nouveau parc de 264 voitures de métro MOVIA entièrement automatisées évolue en souterrain sur la plus longue ligne au monde, soit plus de 42 km, de transport en commun rapide sans conducteur. La DTL présente un achalandage quotidien d’environ 500 000 passagers, ce qui augmente davantage la mobilité des navetteurs et contribue à promouvoir un mode de transport plus vert pour Singapour.
- Plus de 246 voitures livrées
- 90% recyclables
- Vitesse maximale de 90km/h
Métro MOVIA – Delhi, Inde
En juin 2007, Bombardier a décroché un contrat de la Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC) pour fournir 340 voitures de métro MOVIA configurées en rames de 4, 6 et 8 véhicules destinées au réseau de métro élargi de Delhi. En mars 2008 et juillet 2010, DMRC a levé des options pour respectivement 84 et 114 voitures de métro MOVIA supplémentaires. En 2011, 76 autres voitures ont été commandées, portant ainsi à 614 le nombre total de véhicules de métro commandés.
Les véhicules MOVIA de grande capacité réduisent les temps de trajet quotidiens d’environ quatre millions de passagers, ce qui atténue les problèmes de circulation et de pollution causés par plus d’un million de voitures circulant quotidiennement dans New Delhi. Les rames ont permis la mise en place d’un transport public efficace durant les Jeux du Commonwealth de 2010 à New Delhi, qui compte près de 16 millions d’habitants.
- Les voitures de métro MOVIA furent une pierre angulaire des Jeux du Commonwealth de 2010 à Delhi
- Vitesse maximale de 85 km/h
Métro MOVIA – Stockholm, Suède
En 2013, la régie des transports publics de Stockholm (Storstockholms Lokaltrafik - SL) a commandé 384 nouvelles voitures de métro MOVIA dans le cadre de son investissement dans le transport durable de cette ville en pleine croissance. Les véhicules ont été commandés en vue de la modernisation de la ligne rouge.
Comparativement à la génération précédente, également conçue par Bombardier, les nouvelles voitures de métro comprennent plus de portes coulissantes à doubles vantaux pour accélérer l’embarquement et le débarquement, et une configuration mixte en îlots de quatre sièges et des sièges additionnels le long des côtés des voitures pour optimiser le confort, la capacité et la circulation des passagers, tout en répondant aux normes environnementales les plus élevées. Un soin particulier a été apporté à la fiabilité, à la disponibilité, à la maintenabilité et au coût du cycle de vie des nouvelles rames.
- Plus de 384 voitures commandées
- Normes environnementales les plus élevées en matière de consommation d'énergie et de choix des matériaux, qui sont recyclables à 98%
- Vitesse maximale de 90 km/h
Métro INNOVIA 300 – Vancouver, Canada
Bombardier a livré 28 rames INNOVIA Metro 300 afin d’accroître la capacité du réseau SkyTrain de Vancouver. Bombardier a été le fournisseur clé en main du système initial de métro entièrement automatisé de la ville de Vancouver mis en service en décembre 1985. Lors de son inauguration, le système SkyTrain (connu maintenant sous le nom de la ligne Expo) s’étendait sur 21,4 km et desservait 15 stations.
Plus tard, Bombardier a aussi été le fournisseur du projet clé en main de la ligne Millennium de 20 km mise en service en 2002. Plus long système de métro sans conducteur en Amérique du Nord, le SkyTrain de Vancouver transporte actuellement plus de 80 millions de passagers chaque année.
- Livré en 2015
- Les rames supplémentaires INNOVIA Metro 300 ont été commandées pour répondre à la demande passagers croissante sur les lignes actuelles et soutenir l’exploitation de la ligne Evergreen.
- Les rames INNOVIA Metro 300 desservent dans 26 stations et parcourent une distance de 41,3 km.
Métro MOVIA – Londres, Royaume-Uni
Bombardier Transport a été le fournisseur clé en main du projet de mise à niveau de la ligne Victoria de London Underground. Le projet de Bombardier comprenait un tout nouveau système de signalisation superposé sur l’infrastructure existante, un centre de contrôle pour la ligne et de nouvelles voitures de métro MOVIA. Cette puissante combinaison de nouvelles rames et d’un système de signalisation mis à niveau a réduit de façon importante la durée des trajets et permis à London Underground d’offrir à ses clients un service plus fréquent, plus fiable et plus confortable.
Le projet de Bombardier comprenait la conception, la construction et la fourniture des rames, la gestion du projet, l’ingénierie et l’intégration des systèmes, les essais et la mise en service, la formation et les manuels, la signalisation et le système de commande automatique de trains, le soutien technique et l’entente sur la fourniture des pièces de rechange.
- 47 rames de métro MOVIA de huit voitures en service dans 16 stations existantes
- Conçus pour transporter 42 373 passagers par heure, par direction, durant les heures de pointe
- Le système complet a été livré à temps pour les Jeux olympiques d’été de Londres de 2012.
