INTERFLO
Signalisation pour applications industrielles et minières
Conçue pour optimiser le transport de minerais et des marchandises
Une industrie du secteur primaire moderne et productive doit pouvoir transporter de façon efficiente des marchandises, 24 heures sur 24, à longueur d’année. Conçue tout particulièrement pour les applications industrielles et minières, la solution INTERFLO 150 optimise et maximise le transport rapide de matières brutes et permet une productivité entièrement automatisée, continue, efficiente et rationalisée. |
Ce système amène une amélioration marquée de la productivité du transport ferroviaire grâce à une exploitation souple et à une intégration avec les systèmes de chargement et de déchargement des mines. Il est également évolutif et s’avère ainsi rentable dans des mines de tailles et de degrés d’automatisation variés aux quatre coins du monde.
Technologie évoluée
À l’avant-garde du développement technologique des systèmes de signalisation, le système INTERFLO de Bombardier accroît la rentabilité, la vitesse, la capacité et la disponibilité.
Exploitation efficace
Le système INTERFLO représente le choix optimal pour les lignes de transport lourd, ainsi que pour les systèmes de transport industriel automatisés. Le système INTERFLO pour le contrôle des trains de transport utilise la plus récente technologie basée sur les communications, qui combine encombrement minimal en bordure de voie et capacité maximale en voie. Ce système peut fonctionner en mode automatisé sans conducteur, pour un coût d’exploitation minimal. Le système INTERFLO comprend plusieurs fonctions permettant l’automatisation industrielle et l’intégration à d’autres systèmes de contrôle de la production.
Caractéristiques clés
- Système intégré de protection automatique des trains (ATP) pour plus de sécurité
- Le système gère la conduite automatique de train (ATO) sans conducteur.
- Capacité de transport de marchandises grâce à la présence de cantons mobiles
- Intégration aux installations de chargement et de déchargement
- Aucun équipement de détection des trains en bordure de voie requis
- Aucun signal optique requis
- Capacité intégrée de transport sans conducteur
- Régulation automatique et circulation sur demande
- Utilisation en combinaison avec divers systèmes radio (p. ex., VHF, UHF, Tetra, GSM[-R], LTE, Wi-Fi)
Solutions sur mesure pour toute la durée de vie
Nous offrons des solutions sur mesure allant des sous-systèmes aux solutions clé en main complètes, ainsi que des services de maintenance, d’installation, de mise en service, de formation, de pièces de rechange et de gestion de l’obsolescence, entre autres. Afin de mettre au point la solution qui convient le mieux à nos clients, nous discutons avec eux et adaptons nos solutions à leurs besoins. De plus, nous sommes à leur disposition s’ils ont besoin de soutien tout au long du cycle de vie du projet.
La toute dernière technologie
Le système de contrôle des trains de roulage sur rails INTERFLO utilise la plus récente technologie basée sur les communications qui minimise l’encombrement en bordure de voie et maximise la capacité en voie. |
Capacité accrue
- Gestion intégrée du trafic, y compris interface et intégration avec les stations de chargement et de déchargement, permettant de diriger automatiquement les trains en vue d’une production optimale
- Régulation automatique, établissement automatique d’itinéraires, optimisation de la production et du trafic sur le réseau
- Cantons mobiles – exploitation sécuritaire, intervalles réduits entre les véhicules, amélioration de l’utilisation des voies et du matériel roulant, et économie d’énergie
Fiabilité
- Offre d’une solution complète intégrant des composants éprouvés
- Permet une exploitation et une régulation sans conducteur, ce qui élimine les problèmes d’efficacité et les erreurs humaines
- Le nombre restreint d’équipements en bordure de voie réduit les coûts de maintenance et d’installation, ainsi que le risque de vol, de vandalisme et de dommages accidentels
- Fiabilité, disponibilité, maintenabilité et sécurité exceptionnelles
Optimisation du trafic
- Trafic sur demande s’ajoutant au trafic régulier fondé sur des horaires, pour une réduction des temps morts
- Optimisation automatique basée sur la longueur et la capacité de freinage réelles de chaque train
- Détection et résolution automatiques des conflits intégrées au système, qui déterminent les autorisations de circuler pour éviter que les trains n’entrent en collision et n’aient pas à s’attendre en vue d’un croisement
- Surveillance constante des trains par un centre de commande distant, ce qui améliore la régulation des trains et permet aux exploitants de voir la position et la performance des trains
Souplesse
- Compatibilité avec tous les systèmes disponibles de transmission radio de données
- Architecture évolutive permettant une expansion des capacités en cas d’augmentation de la demande
- Équipement de sécurité garantissant la vitesse, la position et l’intégrité du train
Accomplir plus ensemble
Notre système complet de transport souterrain sur rails est un exemple éloquent d’une concentration de l’expertise et d’une mise à profit des synergies. |
Expressément conçue pour les applications industrielles et minières, la solution conjointe de Bombardier Transport, Schalke et Nordic Minesteel Technologies optimise et maximise le déplacement rapide de matières brutes de manière à permettre une productivité entièrement automatisée, continue et efficiente.
En tant que spécialiste d’unités de traction sûres, fiables et hautement performantes, Schalke fournit une gamme de locomotives minières de 10 à 30 tonnes, ainsi que de locomotives de service et de manœuvre.
NMT se spécialise dans le chargement et déchargement en continu de véhicules de transport sur rails. Elle équipe le système de véhicules miniers et marchandises, ainsi que de stations de chargement et de déchargement.
Kiruna Mine, Suède
En 2010, Bombardier a décroché un contrat pour fournir une solution INTERFLO 150 à la mine souterraine la plus évoluée au monde, celle de LKAB à Kiruna, en Suède. Bombar-dier est le principal fournisseur d’un système entièrement automatisé pour le contrôle et l’automatisation des trains sur environ 14 km de voies. Il peut y circuler jusqu’à sept trains en même temps lors de la production à plein régime. Le système comprend 27 goulottes réparties en 10 groupes et quatre stations de déchargement.
El Teniente and Esmeralda Mine, Chili
Au niveau principal de transport de la mine d’El Teniente, le système INTERFLO 150 contrôle neuf trains transportant du minerai de cuivre sur une ligne de 22 km; ces trains chargent deux types différents de minerai à 25 points de chargement et le déchargent à quatre endroits différents. La mise en œuvre de notre système a permis une augmenta-tion de 155 pour cent de la production, qui est passée d’environ 55 000 à 140 000 tonnes par jour.
À la mine Esmeralda (qui fait partie d’El Teniente), quatre trains exploités simultanément circulent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et transportent plus de 48 000 tonnes de cuivre chaque jour.
INTERFLO 150 Grasberg Block Cave, Indonesia
Mine de Grasberg, Indonésie
La mine de Grasberg est la plus grande mine d’or connue au monde et la deuxième plus importante mine de cuivre. Bombardier lui a fourni la solution de contrôle des trains INTERFLO 150. Ce système, qui s’étend sur 29 km de voie, comprend un centre de contrôle du trafic et un équipement en bordure de voie contrôlant 80 points. Le système automatisé aura une interface intégrée avec 120 goulottes et trois stations de décharge-ment qui garantira l’efficacité de la mine.
Vidéo en vedette
Bombardier Transportation, Schalke and NMT offer a complete underground rail transport system that maximises the rapid transport of raw materials. The solution is fully automated and ensures efficient movement of freight 24 hours a day, 365 days a year.
