ZEFIRO
La très grande vitesse, redéfinie
La gamme de trains à grande vitesse et à très grande vitesse ZEFIRO amorce une nouvelle étape de rendement et d’efficacité en transport ferroviaire.
Rapides, sûrs, fiables et confortables, les trains à grande vitesse et à très grande vitesse rivalisent les avions comme moyen de transport longue distance. C’est pourquoi différents à travers le monde ont investi dans les infrastructures pour promouvoir le transport ferroviaire.
Bombardier a joué un rôle clé dans la conception et la livraison de presque tous les trains à très grande vitesse en Europe, ainsi que dans d’autres projets de trains à grande vitesse à l’international, avec une gamme impressionnante de 20 produits.
La famille de trains à grande vitesse ZEFIRO est l’éminent résultat de la réputation de longue date de Bombardier dans ce secteur du marché. Conçus pour circuler à des vitesses d’entre 200 et 380 km/h, les trains ZEFIRO se distinguent par leur capacité et leur confort inégalés, leurs faibles coûts d’exploitation et leurs diverses applications possibles dans différents pays et sur différents réseaux ferroviaires.
Bombardier possède plus de 25 années d’expérience des trains à grande vitesse, et son acquis en ingénierie des véhicules ferroviaires n’a d’égal que ses connaissances approfondies de tous les paramètres industriels, économiques et opérationnels. En tant que partenaire et fournisseur actif, Bombardier offre aux exploitants une valeur ajoutée accrue.
La vitesse selon Bombardier
Capables de circuler à des vitesses pouvant atteindre 380 km/h, les trains à très grande vitesse ZEFIRO figurent parmi les véhicules ferroviaires les plus rapides au monde. Ils se déplacent plus rapidement que le faucon pèlerin, qui peut atteindre 320 km/h. Ces trains ultramodernes combinent la capacité de passagers la plus élevée de leur segment à des niveaux de confort révolutionnaires
Véritable interopérabilité transfrontalière
Les trains ZEFIRO sont compatibles avec différentes sources d’alimentation électrique et différents systèmes de signalisation et de contrôle des trains. Ils peuvent ainsi franchir sans difficulté les frontières nationales et fonctionner sur tous les réseaux c.a. et c.c. pour réaliser une véritable interopérabilité paneuropéenne.
Gains d’efficacité à hauteur de 50 %
L’intégration des technologies ECO4 optimise l’utilisation de l’énergie, réduit au minimum les émissions de CO2 et accroît la valeur économique.
Avantages économiques
Les trains ZEFIRO maximisent la génération de revenus grâce à leur capacité élevée , leurs faibles coûts d’exploitation, et parce qu’ils peuvent traverser les frontières avec fluidité et fonctionner à différentes vitesses.
Meilleure performance aérodynamique
Étant aussi un constructeur aérospatial de premier plan mondial, Bombardier a appliqué son savoir-faire de l’aérodynamisme des avions à la gamme ZEFIRO. Le résultat est une plus grande efficacité aérodynamique et une meilleure performance globale du train au chapitre de la vitesse, de la sécurité et de la réduction du bruit.
Souplesse de l’aménagement intérieur
La gamme ZEFIRO exploite de nouvelles avenues d’aménagement intérieur qui permettent aux exploitants d’apporter des modifications en fonction du trafic de passagers variable. L’espace réservé aux bagages et la configuration des sièges peuvent être facilement modifiés pour répondre à des besoins particuliers.
La très grande vitesse redéfinie
Les trains ZEFIRO établissent des références de rendement élevé. En plus d’être un des trains de production en série les plus rapides, ils sont les trains à très grande vitesse les plus économiques et les plus écologiques au monde. La conception aérodynamique de pointe de ces trains est le résultat de l’expertise de Bombardier dans le domaine de l’aviation et donne aux trains une efficacité énergétique inégalée. Les trains ZEFIRO permettent aussi :
- des applications d’une souplesse inégalée
- des vitesses de 200 à 380 km/h
- des longueurs variables (jusqu’à 428 m ou 16 voitures)
- une puissance de traction variable
- un minimun de bruit intérieur et extérieur
- un système de protection automatique des trains offrant les niveaux les plus élevés de sécurité et de souplesse
Personnalisation en fonction des besoins des clients
Les différentes configurations et la puissance de traction variable des trains ZEFIRO en optimisent la souplesse d’exploitation. Les clients peuvent choisir des caractéristiques clés qui satisfont leurs exigences en matière de transport, dont :
- vitesses d’exploitation de 200 à 380 km/h
- rames de 3 à 16 voitures
- largeur et hauteur de caisse (normes UIC ou caisse large)
- système de propulsion
- capacité de passagers de 450 à 1300 sièges
- système(s) d’alimentation (1,5 kV c.c., 3 kV c.c., 15 kV c.a. et 25 kV c.a.)
Chef de file de la capacité et du confort
La conception tubulaire ouverte des trains ZEFIRO leur permet d’accueillir de 250 à 1300 sièges. Grâce à la plus faible consommation d’énergie par siège, les trains ZEFIRO offrent le meilleur rapport qualité-prix en transport ferroviaire à très grande vitesse.
L’intérieur personnalisable peut être adapté aux besoins des exploitants et des passagers. Des sièges, des compartiments à bagages, des porte-bagages et des cloisons s’ajoutent ou se retirent facilement en fonction de la fluctuation des besoins. Les trains ZEFIRO établissent une nouvelle référence de qualité en ce qui concerne les sièges, l’éclairage, la réduction du bruit et des vibrations et les installations de restauration. Ils offrent aux passagers un confort et une commodité inégalés.
Parmi les options d’aménagement standards on retrouve les voitures-coachs de classe affaires, standard ou supérieure, les voitures de réunion, les voitures-restaurants et les voitures-lits.
Chef de file de la capacité et du confort
La conception tubulaire ouverte des trains ZEFIRO leur permet d’accueillir de 250 à 1300 sièges. Grâce à la plus faible consommation d’énergie par siège, les trains ZEFIRO offrent le meilleur rapport qualité-prix en transport ferroviaire à très grande vitesse.
L’intérieur personnalisable peut être adapté aux besoins des exploitants et des passagers. Des sièges, des compartiments à bagages, des porte-bagages et des cloisons s’ajoutent ou se retirent facilement en fonction de la fluctuation des besoins. Les trains ZEFIRO établissent une nouvelle référence de qualité en ce qui concerne les sièges, l’éclairage, la réduction du bruit et des vibrations et les installations de restauration. Ils offrent aux passagers un confort et une commodité inégalés.
Parmi les options d’aménagement standards on retrouve les voitures-coachs de classe affaires, standard ou supérieure, les voitures de réunion, les voitures-restaurants et les voitures-lits.
Chef de file de la capacité et du confort
La conception tubulaire ouverte des trains ZEFIRO leur permet d’accueillir de 250 à 1300 sièges. Grâce à la plus faible consommation d’énergie par siège, les trains ZEFIRO offrent le meilleur rapport qualité-prix en transport ferroviaire à très grande vitesse.
L’intérieur personnalisable peut être adapté aux besoins des exploitants et des passagers. Des sièges, des compartiments à bagages, des porte-bagages et des cloisons s’ajoutent ou se retirent facilement en fonction de la fluctuation des besoins. Les trains ZEFIRO établissent une nouvelle référence de qualité en ce qui concerne les sièges, l’éclairage, la réduction du bruit et des vibrations et les installations de restauration. Ils offrent aux passagers un confort et une commodité inégalés.
Parmi les options d’aménagement standards on retrouve les voitures-coachs de classe affaires, standard ou supérieure, les voitures de réunion, les voitures-restaurants et les voitures-lits.
V300ZEFIRO - Italie
Conçus avec la collaboration du partenaire Hitachi (AnsaldoBreda), les trains à très grande vitesse V300ZEFIRO sont les trains de production en série les plus rapides d’Europe et offrent une capacité et un confort inégalés dans le secteur des trains à grande vitesse. En Italie, les trains V300ZEFIRO transportent les passagers de Naples, au sud, jusqu’à Milan, au nord, en moins de cinq heures. Ces trains, dotés de la technologie à tensions multiples et conformes aux normes STI, peuvent circuler dans tous les réseaux ferroviaires à grande vitesse et dans les corridors internationaux.
- Capacité de 457 passagers
- Vitesse nominale de 360 km/h
- Commande livrée en 2010
ZEFIRO - Suède
Bombardier Transport a signé un contrat avec Västtrafik pour la livraison de 40 trains à grande vitesse ZEFIRO, afin de pallier aux besoins grandissant du trafic régional dans la région du Västra Götaland, en Suède.
Les rames à trois voitures sont conçues pour assurer le confort des passagers et pour résister aux rigueurs de l’hiver suédois tout en offrant de faibles coûts d’exploitation. trains ZEFIRO opéreront à plus de 200 km/h, offrant 270 places assises, une connexion Wi-Fi, une section à plancher bas et des sections polyvalentes. Les trains ont une large carrosserie étanche qui bat des records en termes de confort des passagers.
Portant une attention particulière aux besoins unique de la région de Västra Götaland, Bombardier offre une solution hautement fiable, intégrant un concept de diagnostic qui augmente la disponibilité et le respect des horaires.
- Capacité de 270 passagers, avec un arrangement de sièges 2+3 pour une capacité accrue
- Comprend une option d'adaptation aux conditions hivernales jusqu'à - 40 degrés
- Vitesse nominale de 200 km/h
Autres projets
Trains à grande vitesse CHR1 - Chine
Les trains à grande vitesse CRH1 transportent des passagers à travers la Chine depuis 10 ans. Les trains CRH1, qui figurent parmi les plus rapides du monde, offrent différentes installations pour les voyages de nuit, qui vont des sièges inclinables aux lits luxueux. Des voitures VIP de première classe sans compartiments-lits ont aussi été produites pour offrir aux passagers un confort inégalé.
- 1664 voitures livrées
- Vitesse nominale de 250 km/h
- Commandes livrées en 2004, 2005, 2007, 2010 et 2012
Trains à très grande vitesse CRH380D - Chine
Produits conjointement par Bombardier et Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation (BST), les trains CRH380D établissent la norme du transport ferroviaire longue distance écologique. Grâce aux technologies ECO4 exclusives, la consommation énergétique par siège est la plus faible de ce segment.
- Vitesse nominale de 380 km/h
- 680 voitures livrées
- Commandes livrées en 2009 et 2015
Trains à grande vitesse CRH1A-A - Chine
La conception profilée des trains CRH1A-A, développée par la coentreprise Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation .(BST), est le produit d’une intégration et d’une optimisation complète de facteurs aérodynamiques. L'intérieur vise à offrir aux passagers un déplacement sûr, confortable et agréable.
- Vitesse nominale de 250 km/h
- 776 voitures livrées
- Commandes livrées en 2012, 2015, 2016 et 2017
Trains à grande vitesse ICx/ICE 4 - Allemagne
Bombardier Transport a agi comme sous-traitant de Siemens dans le cadre de la conception et de la livraison des trains à grande vitesse ICx de la Deutsche Bahn. Bombardier a conçu des aspects clés du projet, y compris l’aérodynamique, la caisse novatrice et le bogie FLEXX Eco. Les voitures de ce train ont une carrosserie plus longue qui permet d’avoir une voiture en moins sans compromettre la capacité.
- Vitesse nominale de 250 m/h
- Commande livrée en 2011
Trains électrique REGINA - Suède
Les rames automotrices REGINA ont été conçues pour la division régionale des chemins de fer suédois. Chaque véhicule comporte deux larges portes de chaque côté et des vestibules spacieux qui assurent une circulation fluide des passagers. Des voitures remorques supplémentaires s’ajoutent pour facilement accroître la capacité. Ces trains atteignent de hauts standards écologiques et sont dotés d’une technologie de freinage qui réduit la consommation d’énergie de 25 %.
- Vitesse nominale de 200 km/h
- Largeur de 3450 mm (plus large que la norme européenne)
- Commandes livrées en 2002, 2003, 2005, 2008, 2009 et 2011
Vidéo en vedette
Le train V300ZEFIRO est le premier en Europe fondé sur la plate-forme de train à grande vitesse ZEFIRO de Bombardier. Grâce à la technologie polycourant, le train V300ZEFIRO pourra facilement franchir les frontières à une vitesse d’exploitation de 360 km/h, ce qui en fera l’un des trains les plus rapides en Europe. Cette aérodynamique sophistiquée, ces technologies éconergétiques et l’exceptionnel niveau de confort pour les voyageurs font du train V300ZEFIRO une solution de mobilité avant-gardiste. En septembre 2010, Trenitalia a commandé 50 trains V300 ZEFIRO qui opéreront en Italie sous le nom FRECCIAROSSA 1000.
