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Transport

Communiqué de presse

 Bombardier fournira des métros MF19 à la RATP et IDF Mobilités

  • Le consortium Bombardier-Alstom concevra et livrera une nouvelle génération de métros MF19 parisiens sur roulement fer
  • L’expertise reconnue des salariés du site de Bombardier à Crespin sera mise à profit pour cette commande au cours des prochaines années

 

Bombardier Transport confirme la réception de la notification officielle par la Régie autonome des transports Parisiens (RATP) désignant le consortium Bombardier - Alstom attributaire du marché MF19 pour la conception et fabrication de métros sur roulement fer pour le réseau parisien. Cette commande fait suite au communiqué de presse de la RATP et Île-de-France Mobilités du 29 novembre 2019.

La tranche ferme comprend la livraison de 44 trains pour un montant d’environ 532 millions d’euros (593 millions dollars US). Elle pourra être complétée par des levées d’options jusqu’à un total de 410 rames. La part respective de Bombardier s’élève à environ 252 millions d’euros (280 millions dollars US), soit près de 50 % du total.

Anne Froger

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MF19 metro

Métros MF19 pour Île-de-France Mobilités et RATP

Ces nouvelles rames seront déployées dans un premier temps sur trois lignes du métro parisien (3bis, 7bis et 10) et leur mise en service s’étalera de 2024 à 2026. Les options permettront ensuite d’équiper 5 autres lignes (13, 12, 3, 8 et 7). Les nouvelles rames MF19 remplaceront 3 générations de matériel comprenant les séries MF67, MF77 et MF88.

« Ce nouveau métro, éco-conçu et équipé des dernières technologies embarquées, s’inscrit dans la modernité des transports de mass transit de demain de la RATP et Île-de-France Mobilités. En plus d’une performance et d’une fiabilité optimales, l’innovation du MF19 réside dans sa modularité et son évolutivité adaptées au réseau parisien existant », a déclaré Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

« Ce nouveau métro, éco-conçu et équipé des dernières technologies embarquées, s’inscrit dans la modernité des transports de mass transit de demain de la RATP et Île-de-France Mobilités. »
Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France

La flotte sera composée de 30 trains de 5 voitures pour la ligne 10 (longueur 76m) et de 14 trains de quatre voitures pour les lignes 7bis et 3bis (longueur 60,86 m). Ces 44 premiers trains disposeront d’une cabine de conduite. Chaque rame sera en configuration « boa[1] » et disposera de systèmes d’information voyageurs modernes, de larges baies vitrées et d’un éclairage scénarisé 100 % LED. Elles offriront aussi une expérience de voyage agréable et sûre, avec un système de chauffage et climatisation, des prises USB pour la recharge des appareils mobiles, des caméras de vidéosurveillance sur la totalité du train, etc. Les voyageurs apprécieront l’attention particulière portée à l’ambiance intérieure, au niveau de confort et à la qualité des services à bord.

Respectueuses de l'environnement, les nouvelles rames du métro seront éco-conçues (20 % de matériaux recyclés pour leur production), permettant leur revalorisation en fin de vie à hauteur de 98 %. Elles consommeront 20 % d’énergie en moins que les rames actuellement en service (MF77) grâce notamment au freinage 100 % électrique et à l’éclairage 100 % LED. Ces nouvelles rames permettront aussi de réduire de 15 % les coûts de maintenance par rapport au MF01.

Les deux sites de Crespin (Bombardier) et Valenciennes (Alstom) assembleront respectivement des trains complets afin de faire face à l’enjeu des cadences de livraison. Chaque site sera en charge des études, de la conception, de l’assemblage des trains, des tests/validation et homologation. Le site de Bombardier à Crespin sera en charge de la conception des éléments mécaniques des rames, notamment la conception des chaudrons et la conception et la production des bogies, ainsi que du système de climatisation et de l’ensemble des composants contribuant au design de l’aménagement intérieur pour assurer le confort des voyageurs comme l’éclairage, les sièges, l’agencement des espaces, et les équipements de garnissages. Les sites d’Alstom développeront et produiront les moteurs (Ornans), les chaines de traction (Tarbes), l’électronique embarquée (Villeurbanne) et l’informatique de sécurité (Aix-en-Provence).

2300 personnes chez Bombardier et Alstom, dont 700 ingénieurs, travailleront sur le projet au sein du consortium.

 

[1] Rames avec intercirculations 

À propos de Bombardier Transport France

Premier site industriel ferroviaire français, Bombardier est implanté à Crespin (Nord) depuis 30 ans. Près de 2000 personnes travaillent sur le site dont 500 ingénieurs et cadres. L’entreprise conçoit, construit et met en service une large gamme de matériels pour les Régions françaises. Une première dans l’industrie ferroviaire, les trains Francilien et OMNEO/Regio 2N sont certifiés « Origine France Garantie ». Trois contrats emblématiques sont en cours de production à Crespin : 1) l’OMNEO, en versions Premium Intercités et régionale avec le Regio 2N; 2) le Francilien pour l’Île-de-France; 3) le RER NG, dans le cadre d’un consortium pour Île-de-France Mobilités, qui circulera sur les RER E et D.

À propos de Bombardier Transport

Bombardier Transport est un fournisseur mondial de solutions de mobilité qui ouvre la voie avec le plus vaste portefeuille du secteur ferroviaire. Elle offre une gamme complète de solutions : des trains aux sous-systèmes et à la signalisation jusqu’à des systèmes de transport complets clé en main, la technologie de mobilité électrique et les services de maintenance axés sur les données. Combinant technologie et performance avec empathie, Bombardier fournit des solutions intégrées très avantageuses pour les exploitants, les passagers et l’environnement. Ses produits et services sont en exploitation dans plus de 60 pays. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, emploie environ 40,650 personnes.

À propos de Bombardier

Avec plus de 68 000 employés répartis entre quatre secteurs d’activité, Bombardier est un leader mondial de l’industrie du transport, créant des avions et des trains novateurs qui changent la donne sur leur marché. Nos produits et nos services offrent des expériences de transport de calibre international qui établissent de nouvelles normes en matière de confort des passagers, d’efficacité énergétique, de fiabilité et de sécurité.

Avec son siège social situé à Montréal, au Canada, Bombardier possède des installations de production et d’ingénierie dans 28 pays, couvrant les secteurs Transport, Avions d’affaires, Avions commerciaux et Aérostructures et Services d’ingénierie. Les actions de Bombardier se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Pour l’exercice clos le 31 décembre 2018, nos revenus ont été de 16,2 milliards $ US. Bombardier fait partie des 100 entreprises les plus durables au monde de l’indice Global 100 de 2019. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter : @Bombardier.

Notes aux rédacteurs

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Bombardier et OMNEO sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

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